2025年7月1日股票配资风险零风险，一则爆炸性新闻震动了国际军事界：伊朗空军前军官阿塔·巴赫拉米上尉接受采访，公开表达了对中国歼-10战斗机的强烈喜爱，并披露了一段鲜为人知的往事。

巴赫拉米上尉，这位伊朗军方少壮派代表人物，在采访中语气坚定地表示：“我非常喜欢歼-10战斗机！” 他进一步揭露，早在2016年，他就与时任伊朗空军司令，现任伊朗国防部长阿齐兹·纳西尔扎德将军一同前往中国，就采购100架歼-10战斗机进行了秘密谈判。然而，这笔交易最终被伊朗当局叫停，至今仍令人扼腕叹息。

纳西尔扎德将军，这位久经沙场的两伊战争老兵，也是一名经验丰富的F-14战斗机飞行员，在2018年8月至2021年9月期间担任伊朗空军司令，随后升任伊朗伊斯兰共和国军队副参谋长（2021年9月至2024年），最终在2024年8月被伊朗总统马苏德·佩泽希齐扬提名为国防和武装部队后勤部部长。 2025年6月25日至26日，他作为伊朗国防部长出席了在青岛举行的上海合作组织成员国国防部长会议，期间访问了北京。 他显然深知伊朗空军目前的困境：大量服役的美制战机因缺乏后勤保障、维护和零部件，已形同摆设，迫切需要更新换代。九年前，他就已意识到这个问题的严重性，并积极寻求解决方案，中国歼-10战斗机正是他眼中理想的替代品。

然而，长达三十年没有引进新型战斗机的窘境，根源在于伊朗军方持续匮乏的预算和资金。 伊朗当局拒绝采购歼-10战斗机的决定，激怒了以巴赫拉米上尉为代表的军方少壮派。他们选择通过公开表达不满，向当局施压，试图以这种“曲线救国”的方式，迫使当局改变决策。巴赫拉米上尉的举动无疑是“冒天下之大不韪”，向伊朗当局发出了强烈的警告。

令人玩味的是，就在巴赫拉米上尉的采访曝光不久，伊朗媒体再度传出可能采购歼-10CE战斗机的消息。 这与伊朗从俄罗斯接收苏-35SE战斗机的计划受阻不无关系。 据悉，俄罗斯方面仅交付了4架未组装完毕的苏-35SE战斗机，剩余50架的交付将延迟1至2年。 这种延迟，更促使伊朗加快了与中国就歼-10C战斗机交易的步伐。

伊朗空军的落后，与以色列空军先进的F-35I、F-15I和F-16I战斗机相比，至少落后半个世纪。 面对这样的差距，单纯依靠空战对抗无疑是以己之短攻敌之长。 因此，伊朗迫切需要一种非对称作战策略，以弥补其空军实力的不足。 采购歼-10战斗机只是第一步，伊朗或许需要考虑大规模采购，例如200架歼-10CE战斗机，以对抗以色列空军相似的规模，并配合其防空导弹系统，形成有效的防御体系。 然而，这需要伊朗拿出十年二十年坚持不懈的决心和能力。

伊朗空军近年来在防空方面的问题，暴露了其在战略部署和预警体系方面的不足。在最近的冲突中，伊朗防空导弹部队的阵地暴露，缺乏多层次、多类型的探测和预警系统，导致机场遭到严重打击。这并非几架歼-10战斗机就能解决的问题，即便引进了歼-35战斗机，也难以有效压制以色列和美国空军。

伊朗当局将资金重点投向了分散部署的导弹部队，而非集中力量发展空军基地。这种战略决策，在面对先进的电子干扰和精确打击时，显得不堪一击。伊朗革命卫队的弹道导弹部队展现出了较强的应变能力，能够在空袭下迅速疏散，但伊朗防空体系的整体效能却令人担忧，甚至不如也门胡塞武装。

针对以色列的潜在威胁，伊朗可以采取多种策略，包括无人机蜂群、低成本导弹消耗敌方防空系统，以及高精度、高超音速导弹打击关键目标。如果先进战斗机的采购受阻，加强防空能力将成为至关重要的选择。即使以色列摩萨德成功打击了一部分伊朗防空系统，仍有部分系统保持完好，但以色列和美国的电子干扰以及持续的导弹轰炸，仍构成巨大挑战。

伊朗空军面临的困境与当年伊拉克空军的情况有相似之处。只有拥有像歼-10战斗机及远程空对空导弹这样的先进装备，才能有效压制以色列空军的电子干扰机和加油机。 然而，以色列拥有西方最顶级的武器装备，伊朗空军实力差距巨大。 因此，伊朗应避免以己之短击敌之长，而应专注于发展非对称作战能力。 即使配备了预警机和值班机进行24小时巡逻，少量歼-10战斗机也无法改变战局，只有大规模采购，才能有效威慑对手。

将歼-10CE战斗机部署在与伊拉克接壤的机场，能够在一定程度上限制以色列空军，缩短其在伊朗上空的滞空时间，但并不能保证在空战中取胜。 即便拥有歼-10和歼-16战斗机，伊朗空军也难以对抗F-35I隐身战斗机以及美军的F-22和F-35战斗机。 然而，这些战机的存在，能有效扰乱敌方作战计划，为伊朗导弹部队争取宝贵的发射时间。 对于伊朗而言，最理想的方案或许是：少量歼-35作为威慑力量，大量低成本的JF-17枭龙战斗机作为主力，以及歼-10CE战斗机作为制空核心，三者在发动机和零部件方面具有通用性，也符合伊朗空军过往运营米格-29的经验。

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